Avec 95 ch sous le capot et un poids pas vraiment mannequin (1.400 kg) autant dire que cette 114d nÂ?est pas au mieux de sa forme côté performances. Sur la route il faudra sÂ?armer de patience pour doubler (presque 21 s pour aller de 80 à 120 km/h en 6e on a vu franchement mieux) et trouver le bon état dÂ?esprit pour demeurer zen. Mais après tout si lÂ?on veut profiter dÂ?une Série 1 diesel celle-ci est la plus abordable de la gamme. On est certes déjà à près de 24.000 Â? en prix d'accès mais la dotation dÂ?origine demeure suffisante et... on roule en BMW. De plus avec sa valeur de couple déjà intéressante le petit 1.6 fait illusion en ville où lÂ?on nÂ?a pas le sentiment de disposer dÂ?une puissance si modeste. Le silence à bord est appréciable et la douceur des commandes (hormis la commande de boîte rêche) rend lÂ?exercice citadin aisé. Le Stop Start impose des redémarrages un peu brutaux lÂ?amortissement est ferme à basse vitesse et les vibrations au ralenti comme ailleurs sont trop sensibles mais tout cela reste dans le domaine du supportable.

Sur la route la Série 1 met une fois encore son confort en avant. Un immense progrès par rapport à la version précédente. En revanche si la direction montre un côté incisif plaisant la prise de roulis est devenue plus importante et les mouvements de caisse ne manquent pas dÂ?amplitude si lÂ?on adopte un rythme de conduite soutenu. Ceci sans jamais devenir dangereux. De toute façon les 95 ch incitent à une conduite pépère dÂ?autant que les derniers rapports de boîte sont espacés. On apprécie alors le moelleux dÂ?ensemble la discrétion du quatre-cylindres ainsi que lÂ?intérieur bien pensé et correctement fini. On est bien à bord dÂ?une BMW même si certains plastiques restent perfectibles. Enfin avec 68 l/100 km la 114d fait oublier ses performances ou plutôt son absence de performances par une consommation moyenne intéressante de 68 l/100 km et même un joli 62 l/100 km sur route.

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