Plus de 15 ans après Mercedes son ennemi de toujours BMW s'est résigné à franchir le Rubicon : désormais ses modèles ne sont plus forcément des propulsions. Le monospace Série 2 Active Tourer s'est chargé d'initier le mouvement. Mais la révolution va s'accélérer dès 2015 puisque la deuxième mouture du X1 reposera sur la même base également partagée avec Mini. Un choix somme toute logique pour un SUV compact d'autant que l'actuelle génération a abandonné les six-cylindres très rapidement. Le prochain opus ira toutefois encore plus loin en adoptant des trois-cylindres 1.5 Turbo en entrée de gamme en essence comme en diesel. Alors que les récents quatre-cylindres 2.0 de la même famille se chargeront d'animer les versions les plus musclées.

Outre un capot plus court que le modèle actuel le X1 cru 2015 présenté au salon de Francfort renouera avec des phares plus classiques. Sans renoncer aux antibrouillards ronds qui caractérisent tous les SUV BMW. Les passagers arrière seront quant à eux mieux traités qu'aujourd'hui. Mais un tunnel continuera tout de même à gêner l'occupant de la place centrale : un mal nécessaire pour les nombreuses variantes dotées de la transmission intégrale xDrive. Comme les Mercedes GLA Range Rover Evoque ou Audi Q3 ce X1 ne sera donc pas le 4x4 le plus spacieux et pratique du marché. Ni le moins onéreux d'autant qu'une liste d'options toujours plus étendue permettra de faire gonfler l'addition : affichage tête haute suspension pilotée phares 100 % diodes régulateur de vitesse actif...