Un Gran Tourer qui débute dès 26.490 Â? alors que l'Active Tourer plus compact ne démarre qu'à 28.400 Â? ? Le constat a de quoi surprendre. D'autant que le plus grand des deux est doté de sept places en série en France alors que son petit frère ne peut accueillir que cinq passagers. Mais un coup d'Â?il à la fiche technique suffit à éclairer ce mystère. Le plus abordable des Gran Tourer baptisé 216i est en effet animé par un trois-cylindres 1.5 essence de 102 ch qui n'a pas encore débarqué dans l'Active Tourer. Sur ce dernier le bloc le moins coûteux carbure donc pour l'instant au gazole et anime la version 216d gratifiée de 116 ch. Une déclinaison également disponible sur le Gran Tourer moyennant 30.300 Â? soit 1.900 Â? de plus pour la même finition d'accès Première.

Pour trouver une concurrence à ce nouveau venu inutile de regarder chez Audi ou Mercedes. Il faut aller du côté des constructeurs généralistes notamment citroen qui propose son Grand C4 Picasso dès 26.750 Â? avec le 1.6 HDi 115. Quant au Grand Scénic dCi 110 il commence même à 26.100 Â? mais en version cinq-places les deux sièges supplémentaires exigeant 700 Â? de plus. à ce tarif les deux monospaces français font également l'impasse sur le Stop Start de série chez BMW. Mais en finition Première le bavarois n'est pas beaucoup mieux doté que ses concurrents pour autant : la climatisation automatique l'aide au stationnement arrière et le régulateur-limiteur de vitesse attendent le deuxième niveau Lounge pour faire leur entrée. En revanche il est le seul à grimper jusqu'à 190 ch en diesel et à pouvoir recevoir certains raffinements comme une transmission intégrale ou une boîte automatique huit rapports. Ce qui fait grimper la facture jusqu'à 47.050 Â? pour la 220d xDrive en finition M Sport.