Sortir de l'ombre de la Mercedes Classe S : c'est l'obsession de la Série 7 . Une volonté loin d'être satisfaite en 2014 en France puisque la limousine BMW n'a trouvé que 224 amateurs alors que sa rivale étoilée a déniché 956 acheteurs. Même si la bavaroise a été découverte deux fois sans camouflage la réplique se fera attendre jusqu'à Francfort . La Série 7 s'y offrira une nouvelle génération aisément reconnaissable grĂ¢ce à ses phares étirés jusqu'au Double Haricot et ses feux arrière scindés par une baguette chromée. Des chromes on en trouvera également sur le profil comme le révèle la deuxième fuite d'image. Le regard et les flancs ne sont pas le seuls à devenir plus conquérants. En recourant au plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) cette grande berline veut aussi devenir la plus légère de son segment devant les Audi A8 et Jaguar XJ faites d'aluminium. Avec un poids sous les 1.800 kg pour la version d'entrée de gamme.

Comme la Classe S cette BMW cherchera par ailleurs à adapter son amortissement avant d'être confrontée aux inégalités de la chaussée. Sauf qu'elle n'utilisera pas une caméra pour scanner la route mais un radar et des capteurs ultrason. Une solution qui permettra au système de fonctionner de nuit alors que le Magic Body Control de Mercedes n'est opérationnel qu'en journée. Le système multimédia sera également plus avancé que jamais. Cette Série 7 ne se contentera pas d'adopter un écran tactile comme c'est déjà le cas chez de nombreuses marques généralistes. Elle permettra aussi de piloter certaines de ses fonctions grĂ¢ce à des gestes des mains sans contact et projettera des informations directement sur la route grĂ¢ce à la réalité augmentée. Un bon moyen d'indiquer quelle file le conducteur doit emprunter dans un carrefour compliqué comme l'avait illustré le concept de roadster Vision ConnectedDrive (en bas).