Presque quatre mois avant de débarquer dans les concessions BMW le nouveau X1 annonce déjà l'addition. Avec au début une gamme restreinte qui a tendance à le rendre moins accessible. En effet faute des versions d'entrée de gamme 18i (136 ch) et 16d (116 ch) programmées pour le mois de novembre le ticket d'entrée se situe déjà à 34.600 Â? pour une sDrive18d une variante diesel qui transmet 150 ch aux roues avant via une transmission manuelle à six rapports. Une hausse de 1.400 Â? qui s'explique en partie par un équipement accru sur cette finition Lounge maintenant dotée d'un système anti-collision d'une alerte de somnolence ou d'un frein de parking électrique. De plus le nouveau X1 a le bon goût de s'annoncer plus sobre ce qui entraîne une baisse du malus fiscal dont certaines variantes sont affublées. Cette économie peut atteindre 2.000 Â? pour la motorisation essence la plus musclée.

Les prix d'attaque du dernier SUV à l'Hélice semblent également élevés quand on les compare à ceux de ses principaux concurrents l'Audi Q3 et la Mercedes GLA. Mais c'est là encore essentiellement dû à ce trou au catalogue. Les deux rivaux allemands proposent des motorisations plus modestes permettant de réduire la facture jusqu'à 28.600 Â? pour un GLA 180 de 122 ch ou à 30.900 Â? pour un turbodiesel qui en développe 109. Chez Audi les blocs homologues exigent respectivement 31.570 (1.4 TFSI 150 ch) et 30.060 Â? (2.0 TDI 120 ch). Reste que le X1 n'a pas encore dit son dernier mot. Déjà affichée au catalogue malgré son lancement tardif sa version sDrive18i se rapproche de ces tarifs en démarrant à 31.950 Â?.