Après la Lexus RX 450h et la Mercedes ML 450 BlueHYBRID c'est au tour de la BMW X6 de succomber à la mode des SUV hybrides. Reprenant le système bi-mode qui anime le 4x4 à l'Etoile le X6 a choisi de s'équiper de deux moteurs électriques de 91 ch et 86 ch placés à l'avant. Intégrés à la transmission ils sont associés à un V8 biturbo essence de 407 ch. La puissance cumulée atteint 485 ch soit 150 de plus que pour la Mercedes. Le couple n'est pas en reste : 780 Nm. L'accélération est donc impressionnante avec 56 s de 0 à 100 km/h contre 78 s pour le ML. Et la BMW ActiveHybrid X6 annonce des consommations et des émissions en CO2 en baisse d'environ 20% par rapport à une version essence X6 50i avec 99 l/100 km et 231 g/km de CO2.

Pas de quoi inquiéter la Lexus RX 450h cependant : avec 148 g/km le 4x4 japonais demeure nettement plus sobre. En revanche le X6 offre quelques singularités. Sa transmission bi-mode laisse en effet le choix entre une variation continue des rapports et sept vitesses fixes. De plus ce SUV à la ligne singulière peut rouler jusqu'à 60 km/h en mode tout électrique pendant 25 km. Mais en dépit du choix de batteries nickel-métal-hydrure moins onéreuses que les éléments lithium-ion des Série 7 et Classe S ce système bi-mode demeure trop coûteux. Il ne sera donc sans doute pas reconduit sur la seconde génération du 4x4 bavarois. En attendant cette BMW ActiveHybrid X6 sera présentée officiellement au salon de Francfort . Les commandes débuteront à la fin de l'année et les les premières livraisons auront lieu en mars-avril 2010.

Voir aussi :
Tous les essais BMW
Toutes les futures BMW
BMW ActiveHybrid 7
BMW X6 Performance